Conducerea CNAIR a declanșat un conflict deschis cu Ministerul Transporturilor și încearcă să blocheze în instanță transferul a cinci proiecte majore de infrastructură către Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR), noua structură creată prin PNRR pentru gestionarea marilor investiții rutiere.

După demiterea Guvernului prin moțiune de cenzură, ministrul interimar al Transporturilor, Radu Miruță, a semnat un ordin prin care cinci proiecte majore de infrastructură, estimate la aproximativ 10 miliarde de euro, sunt transferate de la CNAIR către CNIR, compania nou creată pentru gestionarea marilor investiții rutiere - scrie Antena 3.

Ordinul a fost semnat chiar în ziua moțiunii de cenzură și prevede ca protocoalele de predare-primire să fie încheiate în termen de 15 zile.

Prin acest ordin, ministrul modifică o anexă a unui document emis în 2024 privind proiectele gestionate de CNIR. Astfel, celor 11 proiecte deja repartizate companiei li se adaugă încă cinci: Drumul Expres Arad–Oradea, Autostrada București–Alexandria, secțiunea Făgăraș–Brașov a Autostrăzii Sibiu–Brașov, Alternativa Techirghiol și Podul Giurgiu–Ruse II.

Valoarea cumulată a acestor investiții este de aproape 50 de miliarde de lei. Proiectele au fost transferate către o companie care avea doar 73 de angajați în 2025, după ce în 2024 funcționa cu doar opt salariați.

Înainte de expirarea termenului de 15 zile, Cabinetul ministrului Radu Miruță a trimis o nouă adresă conducerii CNAIR, prin care directorului general i se reamintește obligația de a semna protocoalele de predare-primire. 

CNAIR a transmis ministerului o plângere prealabilă prin care solicită revocarea integrală a ordinului, susținând că transferul a fost decis fără consultare și fără ca CNIR să aibă capacitatea administrativă necesară pentru a prelua simultan proiecte atât de mari.

Documentul susține că ordinul a fost emis ilegal, fără motivare de fond și fără verificarea capacității reale a CNIR de a prelua proiectele. CNAIR susține că ordinul a fost emis cu încălcarea principiului cooperării între instituțiile publice și că nu există dovezi că CNIR are resursele umane și capacitatea tehnică necesare pentru a prelua simultan cinci proiecte majore de infrastructură.